膜结构车棚是现在都在使用的车棚，这种车棚受人喜爱是有原因的，膜结构车棚的使用规范也是要记住，防止出现损坏影响使用效果，膜结构车棚的上面是膜结构，下面是钢结构固定，非常结实耐磨。膜结构车棚的荷载量是多少呢？下面小编和大家讲述一下
1、静力分析
膜结构停车棚力分析主要考虑的荷载是风荷载、雪荷载、自重、温度荷载及悬挂荷载。力密度法、动力松弛法和非线性有限元法这三类方法都可用于膜结构的静力分析。其中非线性有限元法是比较常用的方法，它也可用于动力分析。由于膜单元具有小应变、大位移的强几何非线性特点，因此建立单元模型时须考虑非线性效应。
2、动力分析
膜结构是一种柔性体系，具有对地震荷载和风荷载很好的自适应性，通常在膜结构设计时不进行动力分析。但是因其自身轻、刚度小而自振频率较低，对风反应敏感。不少膜结构停车棚的事故是由强风引起的，这不仅是因为向上的风吸力可能会比向下的结构自重、屋面活荷载、雪荷载更大，而且由于膜结构的自重小，使其风致动力效应与其它结构相比具有明显的特殊性。
在风作用下，局部膜单元的加速度和速度反应较大，可能对周围的空气紊流速度产生影响而形成自激振动。另外结构在风荷载作用下，产生较大的变形，风载作用方向和大小与结构的变形之间存在着相互的耦合作用，结构的动力特性与结构的受力状态表现出几何非线性和物理非线性。附加在结构上的空气质量是影响结构反应的因素之一，薄膜动力反应可能改变结构周围气流场，进而发生结构与气流耦合的自激性颤振。
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